出口貨物到美國的貿(mào)易方式多種多樣，有些貨物的美國進口清關費用及稅費由發(fā)貨人支付，這種情況下，美國清關行會要求中國出口商發(fā)貨前簽署一份POA委托書，類似我國報關時需要用到的報關委托書。
1、以美國收貨人的名義清關
即由美國收貨人（consignee）提供POA給貨代的美國代理，同時還需要美國收貨人的Bond。
2、以發(fā)貨人的名義清關
即由發(fā)貨人提供POA給起運港貨代，貨代再轉給目的港代理，由美國代理人幫發(fā)貨人在美國辦理進口商海關登記號，同時需要發(fā)貨人購買Bond。
1、以上兩種清關方式，無論采用哪一種，都必須用美國收貨人的稅號（Tax ID，也叫做IRS No.）來清關。IRS No.（The Internal Revenue Service No.）是美國收貨人在美國國稅局登記的一個納稅識別號。
2、在美國，沒有Bond無法清關，沒有稅號也無法清關。
報關行收到到貨通知后，如同時備妥海關所需要的文件，就可以在預備到港或抵達內(nèi)陸點5天之內(nèi)向海關申請通關。海運通關通常會在48小時內(nèi)告知放行與否，空運會在24小時內(nèi)通知。有些貨物船還沒有抵港，海關就已決定要檢查了。絕大多數(shù)內(nèi)陸點都可以在貨物抵達之前進行事先申報（Pre-Clear），但只會在貨到后（即ARRIVAL IT后）才會顯示結果。
向海關申報的方式有兩種，一種是電子申報，一種是海關需要審查書面文件。無論哪種方式，我們都必須準備好所需要的文件等數(shù)據(jù)信息。
（1）提單（B/L）；
（2）發(fā)票（Commercial Invoice）；
（3）裝箱單（Packing List）；
（4）到貨通知（Arrival Notice）
（5）如有木質(zhì)包裝，需熏蒸證書（Fumigation Certificate）或 無木質(zhì)包裝聲明（Non Wood Packing Statement）。
提單上收貨人（consignee）的名字需要和后三種文件上顯示的收貨人統(tǒng)一，如果不一致，必須要有提單上的收貨方寫貨物轉讓書（Letter of Transfer），第三方才可以清關。發(fā)票及裝箱單上也需要S/ & C/的名稱、地址及電話。國內(nèi)有些S/的文件上缺少這些信息，都會被要求補充。
如果在內(nèi)陸清關，需要做轉關我們需要提供I.T .#，生效日 、出發(fā)地和中止地 。內(nèi)陸海關會用I.T#，來控制并放行。
（1）從前的ABI系統(tǒng)，船公司碼頭是直接和海關聯(lián)網(wǎng)，這就意味著如果海關在ABI里放行，船公司及碼頭都可以看到。
試行AMS后，規(guī)模大的船公司如長榮、APL、馬士基、中遠、CSCL等也都聯(lián)網(wǎng)AMS，但是碼頭沒有，所以海關在AMS中放行，這些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到，船公司幫助碼頭系統(tǒng)同時更新。規(guī)模相對小的船公司，如中外運、LYKES、GWS等沒有做到聯(lián)網(wǎng)AMS，所以只能通過NVOCC AMS FILER傳真NVOCC保證函及海關通行證復印件（CUSTOMS FORM 3461）來放行，這些船公司收到傳真后再人工更新碼頭系統(tǒng)。
（2）碼頭/船公司放貨碼頭與船公司是聯(lián)網(wǎng)的，如果運費預付，提單又是電放，只要海關一放行，碼頭就會自動放貨給卡車公司。美國客戶不需要來換單，所以美國代理沒有任何辦法幫忙扣貨，這一點與中國完全不同。所以，裝港沒有收到客戶的運費，千萬不要做船公司大提單電放或預付運費。
（3）內(nèi)陸放貨到內(nèi)陸的貨，清關后船公司會給一個PICK UP#，代理拿到此PICK UP#后通知C/，卡車公司憑此號碼提貨，此號碼要等：A、貨到達堆場并從火車上下柜，B、海關放行后，C、船公司放行后，才可以拿到，缺少任何一項都拿不到。所以，內(nèi)陸的貨需要花很長時間跟蹤，在到C/收到PICK UP#為止。
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