CNF和CFR都是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語，它們都涉及成本和運費。其中，CNF是Cost and Freight的縮寫，意為成本和運費（貨到目的港），指賣方已經(jīng)支付運費到船公司，并且將貨物運輸?shù)街付康母劭冢ǖ话ūｋU費用），買方需要承擔(dān)從貨到達目的港口之后的費用和風(fēng)險；而CFR是Cost and Freight的縮寫，意為成本和運費（貨到指定港口），指賣方已經(jīng)支付運費到船公司，將貨物運輸?shù)街付康母劭冢ǖ话康母劭谥蟮馁M用和風(fēng)險），買方需要承擔(dān)從貨到達指定港口之后的費用和風(fēng)險。

因此，CNF和CFR的區(qū)別在于賣方承擔(dān)的費用和風(fēng)險略有不同，但都包含運費。在商業(yè)合同中，應(yīng)該根據(jù)具體情況選擇使用哪種貿(mào)易術(shù)語，并且在合同中明確說明。

CNF是"Cost and Freight"的縮寫，指賣方負(fù)責(zé)支付貨物到達目的港口所需的運費和保險費，但不包括目的港口以后的費用（如卸貨、清關(guān)、進口稅等）。所以，買方需要承擔(dān)目的港口以后的所有費用。因此，如果出現(xiàn)延遲或額外費用，買方需要自己承擔(dān)。

CFR是"Cost and Freight"的縮寫，也指賣方負(fù)責(zé)支付貨物到達目的港口所需的運費和保險費，但除此之外還包括目的港口以后的費用（如卸貨、清關(guān)、進口稅等）。所以，賣方需要承擔(dān)目的港口以后的所有費用。買方只需要支付貨物的成本和運費，不需要擔(dān)心目的港口以后的其他費用。

CNF是Cost and Freight的縮寫，意思是成本加運費，也就是賣方除了要負(fù)責(zé)將貨物交到船上，還要支付運到目的港的運費。CFR是Cost and Freight (… named port of destination)的縮寫，意思是成本加運費（……指定目的港），也就是賣方除了要負(fù)責(zé)將貨物交到船上，還要支付運到指定目的港的運費。這里的指定目的港可以是買方所在國的任何一個港口，而不一定是買方最終收貨的港口。CNF和CFR的主要區(qū)別在于運費的計算方式和風(fēng)險的轉(zhuǎn)移點。在CNF中，賣方只需要支付通常的運費，而在CFR中，賣方需要支付最低的運費或者與買方約定的運費。在CNF中，貨物的風(fēng)險在裝運港越過船舷時轉(zhuǎn)移給買方，而在CFR中，貨物的風(fēng)險在指定目的港越過船舷時轉(zhuǎn)移給買方。

這兩個其實是同一個意思，CFR是《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，CNF則是CFR的前身，他們的要求是一樣的。在這個貿(mào)易術(shù)語中，在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。這個的話其實最好是建議客戶需要自行購買保險，以免在運輸途中有什么意外情況發(fā)生導(dǎo)致的損失，保險可以進行一定金額的賠償。

CNF和CFR的貿(mào)易術(shù)語有區(qū)別嗎？這兩個是同一個術(shù)語，CNF是1990年通則，CFR是2000年通則，都是同一個意思。是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。這個話其實使用哪個都是一樣的，我們最好是使用最新的通則術(shù)語會好一些，另外這個我們的風(fēng)險是在越過船舷就轉(zhuǎn)移了風(fēng)險，這個是需要特別注意的。

今天到一個新公司上班，他們告訴我成本金額＋運費的貿(mào)易術(shù)語叫CNF，和CFR其實就是同一個意思，CNF=C&F是Cost and Freight 成本加運費的意思，CNF屬于過去式了，按照《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》規(guī)定，現(xiàn)在應(yīng)該是叫CFR。在CFR的貿(mào)易術(shù)語中，作為賣方，義務(wù)為自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。簽訂從指定裝運港承運貨物運往指定目的港的運輸合同；在買賣合同規(guī)定的時間和港口，將貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后及時通知買方。