新版的歐標EN81-20：2011已于今年6月1日開始在歐洲實施，過渡期是2年。EN81-20的上一個版本是EN81-1/A3:2008。和上一版的歐標EN81-1:1998相比，A3版只是增加了UCM（意外溜車）的相關內容。而EN81-20：2011是一個大的變革，它從保護乘客和保護從業(yè)人員角度，增加了更多的內容，從而是電梯系統(tǒng)更安全。

水平有限，沒能力比較整本歐標，在這里就對比一下EN81-20：2011和EN81-1:1998在門保護方面的區(qū)別吧！

在EN81-1:1998中，門保護的內容比較模糊，具體如下：

當乘客在層門關閉過程中，通過入口時被門扇撞擊或將被撞擊，一個保護裝置應自動地使門重新開啟。這種保護裝置也可以是轎門的保護裝置。

此保護裝置的作用可在每個主動門扇最后50mm的行程中被消除。

對于這樣的一種系統(tǒng)，即在一個預定的時間后，它使保護裝置失去作用以抵制關門時的持續(xù)阻礙，則門扇在保護裝置失效下運動時，7.5.2.1.1.2規(guī)定的動能不應大于4J。

在EN81-20：2011發(fā)布前，還有個歐洲標準，就是EN81-70：2003，這是針對殘疾人的電梯標準，轉化為國標是推薦標準GB/T 24477-2009。在這個標準中要求門保護裝置至少覆蓋轎廂地坎25mm到1800mm之間。這也是現在國內很多大的公司對門保護產品高度為1800的標準出處。

新修訂的EN81-20：2011就表述的很詳細、很全面，具體如下：

如果在運動的任意位置，層門和/或轎門及其剛性連接的機械零件的動能超過4J，當乘客在層門 關閉過程中，通過入口時，一個保護裝置應自動地使門重新開啟：

1） 該保護裝置應能覆蓋至少從轎門地坎上方25mm到1600mm的開放區(qū)域（如：光幕）；

2） 該保護裝置應有能力檢查高度至少為50mm的障礙物；

3） 該保護裝置可能在關門的最后20mm不起作用；

4） 如果該保護裝置故障或不起作用，為使電梯正常操作，門的動能應降低到最大4J。

5） 在一個預定的時間后，保護裝置可以失效以應對關門時的持續(xù)阻礙。在這種情況下，則門扇在保護裝置失效下運動時，5.3.6.2.1.1 b）規(guī)定的動能不應大于4J。

6） 當門扇在保護裝置失效下運動的任意時間內，一個聽覺信號應起作用；

和舊版歐標EN81-1:1998相比， 在新版歐標EN81-20：2011中明確了門保護的范圍、分辨率和失效保護。所謂的分辨率，也就是光幕探測的盲區(qū)。新版歐標要求在門的整個閉合過程中，門保護產品的分辨率在50mm以上，也就是說任何大于50mm的遮擋物都會被識別，從而實現重開門，避免夾人。這在某種程度上可以糾正長久以來國內客戶以多少束光線來判斷光幕產品的好壞這一錯誤觀點。為了迎合國內這些客戶，某家公司甚至推出了一個奇葩產品，我們暫且叫它P吧。和其他公司發(fā)射、接收對稱的設計相比，P有32個發(fā)射，卻只有4個接收。由于接收頭很貴，占光幕的很大一部分成本。因此這家公司通過減少了接收頭從而保持了低成本，而且得益于其奇葩的算法從而實現了128束光束。但業(yè)內都明白P這個產品只是在門區(qū)中部實現高密度的128束光幕，在整個關門過程中盲區(qū)仍然非常大。新版歐標的推出將徹底將這些投機取巧的產品逐出了市場，從而實現良幣逐劣幣的良性循環(huán)。

新的歐標EN81-20：2011還要求光幕有自我診斷功能，顯然這是借鑒了安全光幕的設計。在判斷光幕失效后，電梯門機會切換到Nudge（輕推）模式，以不大于4J的動能關門，從而減少人員受傷的概率。

新的歐標也會徹底淘汰安全觸板，這種傳統(tǒng)的門保護。因為安全觸板是一種開環(huán)的門保護產品，無法實現“故障安全”（Fail-Safe），電梯系統(tǒng)也無法判斷安全觸板是否失效，因此仍有夾傷人的風險。

近幾年歐標一直在圍繞著“安全”這個主題在更新，增加了上行超速保護，增加了防溜車保護。EN81-20：2011更從增加門板強度、關門保護、平層/再平層精度、轎壁強度、轎廂照明強度、提高轎頂/地坑空間等方面提升了乘客、電梯從業(yè)人員的安全性。