當(dāng)?shù)貢r間 2 月 18 日，美國總統(tǒng)特朗普表示，美國將對進口汽車征收 25% 左右的關(guān)稅，他將于 4 月 2 日正式宣布這一關(guān)稅措施。

特朗普當(dāng)天在佛羅里達州棕櫚灘的海湖莊園召開媒體發(fā)布會時稱，針對藥品和芯片等產(chǎn)品的進口關(guān)稅也將初步定在 25% 左右，并將在一年內(nèi) “大幅提高”。他還表示，關(guān)稅將促使企業(yè)回到美國，如果在美國境內(nèi)設(shè)廠，關(guān)稅將是零。一些大企業(yè)已向他表明，鑒于美國在關(guān)稅、稅收、激勵措施方面的經(jīng)濟政策，希望回到美國。

早在 2 月 10 日，特朗普便簽署文件，宣布對所有美國進口鋼鐵和鋁征收 25% 的關(guān)稅，并取消對部分貿(mào)易伙伴的鋼鋁免稅配額和豁免政策。13 日，他又簽署備忘錄，要求相關(guān)部門確定與每個外國貿(mào)易伙伴的 “對等關(guān)稅” 。

美國這一系列關(guān)稅政策引發(fā)各方反對。多國政商學(xué)界人士指出，其將嚴(yán)重破壞以規(guī)則為基礎(chǔ)的多邊貿(mào)易體制，沖擊全球供應(yīng)鏈，阻礙全球經(jīng)濟復(fù)蘇，損害各方利益。此次針對進口汽車的關(guān)稅計劃，預(yù)計將對墨西哥、日本、加拿大、韓國、德國等主要汽車出口國的相關(guān)企業(yè)造成重大影響。墨西哥是美國輕型汽車最大的進口來源國，約占銷量的 15%。日本 2024 年對美國出口總額中，汽車出口排名第一。韓國汽車行業(yè)對美國市場依賴度也很高，現(xiàn)代汽車集團等企業(yè)面臨潛在損失。

美國汽車行業(yè)內(nèi)部對此也反應(yīng)強烈。通用汽車和福特等美國本土汽車制造商表示，加征關(guān)稅會增加行業(yè)成本。

福特首席執(zhí)行官吉姆?法利警告稱，對從墨西哥和加拿大進口的汽車和汽車零部件征收 25% 的關(guān)稅，將對美國汽車業(yè)產(chǎn)生毀滅性影響。

另外，從數(shù)據(jù)上看，美國本土汽車產(chǎn)量約為 1000 萬輛，2024 年美國汽車銷量在 1600 萬輛左右，意味著約有 600 萬至 700 萬輛汽車來自境外進口。若加征關(guān)稅，美國消費者購買新車的成本預(yù)計將大幅增加。有估算顯示，如果對自墨西哥和加拿大進口的汽車和零部件征收 25% 的關(guān)稅，美國消費者購買一輛新車的成本將增加約 5790 美元，預(yù)計使美國新車的平均成本提高到每輛 5.45 萬美元以上，比 2024 年高出近 12% 。