當(dāng)張先生第一次將自家生產(chǎn)的自行車(chē)變速器樣品寄往葡萄牙時(shí)，他沒(méi)想到三個(gè)月后會(huì)在倉(cāng)庫(kù)堆積價(jià)值200萬(wàn)的滯銷(xiāo)庫(kù)存。"明明產(chǎn)品通過(guò)了CE認(rèn)證，價(jià)格也比德國(guó)品牌低30%，為什么葡萄牙客戶(hù)就是不買(mǎi)單？"這個(gè)困擾著許多中國(guó)制造商的難題，或許正隱藏著打開(kāi)歐洲高端市場(chǎng)的關(guān)鍵密碼。
作為歐洲自行車(chē)人均保有量第三的國(guó)家，葡萄牙每年進(jìn)口約1.8億歐元的自行車(chē)零部件。但當(dāng)?shù)夭少?gòu)商更看重全鏈條服務(wù)能力而非單純價(jià)格優(yōu)勢(shì)：
- 要求供應(yīng)商提供包含VAT注冊(cè)的完整稅務(wù)解決方案
- 必須配備葡萄牙語(yǔ)技術(shù)文檔和本地售后支持
- 接受60-90天的賬期已成為行業(yè)潛規(guī)則
李女士的碳纖維車(chē)架工廠(chǎng)就曾因忽視這些細(xì)節(jié)，導(dǎo)致首批貨柜在里斯本港滯留產(chǎn)生高額滯港費(fèi)。后來(lái)通過(guò)專(zhuān)業(yè)出口代理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，三年內(nèi)將葡萄牙市場(chǎng)份額提升至公司總出口量的17%。
針對(duì)葡萄牙市場(chǎng)的特殊性，成熟的出口代理服務(wù)通常從三個(gè)維度構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)力：
- 合規(guī)快車(chē)道：同步處理EN/ISO標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證與葡萄牙國(guó)家補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（NP標(biāo)準(zhǔn)）
- 本土化服務(wù)網(wǎng)：在波爾圖設(shè)立保稅倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)48小時(shí)應(yīng)急補(bǔ)貨
- 金融防火墻：通過(guò)中信保承保+代理墊資組合方案化解賬期風(fēng)險(xiǎn)
某剎車(chē)系統(tǒng)制造商采用該模式后，不僅將清關(guān)時(shí)間從11天壓縮至3天，更通過(guò)代理商的渠道資源直接對(duì)接上葡萄牙國(guó)家隊(duì)自行車(chē)裝備供應(yīng)商。
葡萄牙自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)2023年數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)?shù)亟M裝廠(chǎng)對(duì)亞洲零部件的采購(gòu)量年增23%，但附加條件愈發(fā)嚴(yán)苛：
- 要求參與產(chǎn)品研發(fā)階段的CAE模擬驗(yàn)證
- 必須共享供應(yīng)鏈碳足跡數(shù)據(jù)
- 接受季度性質(zhì)量飛行檢查
專(zhuān)業(yè)代理機(jī)構(gòu)此時(shí)往往扮演"技術(shù)翻譯官"角色，幫助國(guó)內(nèi)企業(yè)將生產(chǎn)工藝文檔轉(zhuǎn)化為符合歐盟TPD（技術(shù)產(chǎn)品文檔）標(biāo)準(zhǔn)的申報(bào)材料。中世通服務(wù)的某家變速器企業(yè)正是借此獲得為葡萄牙頂級(jí)自行車(chē)品牌ODM的機(jī)會(huì)。
當(dāng)葡萄牙進(jìn)口商開(kāi)始要求供應(yīng)商提供電動(dòng)自行車(chē)電機(jī)與APP的互聯(lián)協(xié)議時(shí)，傳統(tǒng)的FOB報(bào)價(jià)模式已難以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求?；蛟S現(xiàn)在是時(shí)候重新評(píng)估：您的出口服務(wù)體系是否還停留在2018年的標(biāo)準(zhǔn)？歡迎在評(píng)論區(qū)分享您拓展葡萄牙市場(chǎng)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，或私信獲取最新版葡萄牙自行車(chē)零部件進(jìn)口白皮書(shū)。
